最北部的液化天然气(LNG)进口终端位于芬兰的托尔尼奥。其不断增长的容量和不断增加的卡车交通需要良好的流程自动化和值得信赖的终端管理。维美德以其自动化和物流专业知识为业务提供支持。
在Tornio，液化天然气的交付确保了工业场所的清洁能源。一艘船定期向码头运送液化天然气。储存在专门制造的5万米3.坦克。每天都有数十辆卡车装载液化天然气，并将其从那里运送到加油站和其他地点。
Manga终端的所有者——Outokumpu、SSAB、Gasum和EPV Energia——自然会收到他们的交付。从码头，有一条管道通往Outokumpu钢铁厂。清洁能源的交付必须准确和及时，以支持防锈钢和铬铁的生产。
航站楼的组织结构非常精简，不到10人。在航站楼的中心控制室，你可以感受到热烈的气氛，早上所有的员工都聚集在这里讨论未来的一天。船预计什么时候到?卡车的时间表是什么时候?当天应该处理哪些额外的项目?
在自动化系统Valmet DNA的帮助下，每个班次由两名操作员监督该过程。Marko KontioTerminal Manager，熟悉系统。在他看来，可靠性是关键问题。
终端由米卡Kolehmainen首席执行官。“我完全信任我们操作员的技能。作为经验丰富的专业人士，他们对流程非常熟悉。我们承受不起任何时间的中断。我们的要求之一是高可用性——我们做到了。有时，我在自己的办公室或家里跟进这个过程，”米卡说。
Marko Kontio, Jani Hautaluoma和Mika Kolehmainen。
操作人员经常使用Valmet DNA自动化系统．此外，他们还必须使用维美德DNA综合运营来了解码头的最新物流情况。另一个职责是支持分包商，检查他们是否有必要的许可证，并在他们前往爆炸风险高的现场时使用无线电电话。
图Nissinen而且Jarmo Hoikka,如有必要，两名操作人员应在控制室和现场作为一个团队一起工作。接下来的轮班将由他们的同事负责Onni Harri而且视频电子设备标准协会Barsk．当换班时，最重要的信息在团队之间共享。
对于这项任务，维美德DNA报告日记支持操作员，并每天使用。该工具用于与他人沟通。所有重要的信息都写在那里了。图马斯·尼西宁说:“当我们和同事换班时，我过去常常查看日记，检查我离开终点站时发生了什么。它为我提供了宝贵的信息，让我随时了解正在发生的事情。”
Jarmo Hoikka, Tuomas Nissinen和Marko Kontio。
“最好的功能之一是DNA历史学家，所谓的‘时间机器’。它可以让你准确地检查过去——每一分钟甚至每一秒。我能够回顾历史，看看发生了什么，找到根本原因。我们的目标是利用这些数据并从中学习。”
“在自动化系统的帮助下，我们可以定期自动测量能源消耗。这有助于我们的工作量。我们还收到了有关排放交易的报告，这是当局所需要的。”
Manga终端是第一个为液化天然气卡车提供云连接的终端。维美德的自动化系统序列通过维美德工业互联网连接，通过云服务提供卡车装载许可证。爱尔兰西班牙比分工业互联爱尔兰西班牙比分网服务将终端用户与运营商连接起来。如今，运营商不再参与任何预订。物流公司生产这些产品。然后，终端机根据所做的预订进行操作Valmet DNA综合运营．然后，有关送货的信息自动传输到终端的发票系统。
Marko Kontio解释说:“DNA综合运营是一个出色的终端管理系统。运输公司预定运力和装货时间。订单号直接保存在集成操作工具中，卡车司机可以看到它。一切都很顺利。”
DNA综合运营在控制室使用。操作员能够看到哪些卡车公司在什么时间来。例如，如果有必要，运营商可以在装载区预定一个空闲的槽位进行服务工作。此外，更多的卡车可以在不需要等待的情况下得到明显的服务。
“对我们和我们的物流公司来说，其中一个好处是，当使用集成运营时，我们不再有卡车排队。送货卡车司机知道什么时候到达，因为他们在系统中有自己的装载槽。这使他们能够更有效地计划他们的交付。此外，我们的目的是减少闲置时间。整个预订系统简化了我们的行动。我们不需要做手工工作和填写Excel表格。总的来说，这是一项非常有意义的投资。”
贾尼HautaluomaValmet液化天然气和可再生天然气高级业务经理解释说:“这个终端是第一个扭转供应链的终端。负载不等待来自企业资源规划(ERP)系统的命令。相反，它们直接来自我们的DNA综合运营，然后进入ERP。这极大地提高了运营效率。此外，拥堵高峰也可以优化。”
当卡车开始装载液化天然气时，Tuomas使用自动化系统的显示器解释了流量如何开始增加。他还注意到与卡车相连的紧急停机(ESD)链路的压力。如果出现扰动情况，则环节中的压力将会丢失，阀门将会关闭。目前，有两个装货码头供卡车使用。
Marko Vahakuopus作为Gasum的推动者，他正在装载液化天然气。DNA综合操作显示器之一位于装载站旁边。马尔科已经习惯使用这个系统了。在系统中输入订单号之后，流程就可以方便地向前推进了。这使得他的旅程又快又方便。
在控制室的显示器上可以看到“加载完成”。Marko Vähäkuopus去控制室服务舱口接受运单，运单已经自动为他打印好了。他们友好地说了几句话，然后Marko就可以继续带着液化天然气货物前往目的地了。
“当液化天然气船接近港口时，风速必须足够低。否则，船舶不允许靠岸。最后的决定是由领航员作出的。在最后，两艘拖船帮助船只到达码头，”Vesa Barsk说。
如何一步步将液化天然气泵入终端储罐的安全说明非常严格。其中一名操作员进入船舶，并与船舶工作人员合作。个人防护装备，如安全鞋、安全帽和低温防护手套，必须在船上。终端必须为可能的泄漏和爆炸危险做好准备。
当Vesa在现场执行程序时，他的同事Onni Harri待在控制室。通过自动化系统，他可以看到卸载的进展情况。
该航站楼与维美德(Valmet)签订了维护合同。Marko Kontio强调了用自己的语言获得服务的重要性。此外，当地的Valmet办公室位于附近。Arto Eronen， Valmet应用专家，是积极支持运营商工作的主要联系人。
显示图形最初是一起开发的。如果有新的需求出现，阿尔托就是最佳人选。他能够远程进行一些更改，但有时他也会访问终端。
“在终端，我们依靠维美德的自动化、信息管理系统报告和终端管理。现在，当我们能够预见驶来的卡车而不需要过多关注这些细节时，我们就可以专注于其他项目来进一步发展我们的业务。从大局来看，漫画终端在支持芬兰的减排目标方面发挥着至关重要的作用，”Mika Kolehmainen满意地总结道。
欲了解更多信息:
Mikko Haapaniemi
mikko。Haapaniemi在valmet.com上
