使用Valmet DNA的液化天然气动力船

瓦尔麦特公司DNA是包括机械和紧急停机系统(ESD)的自动化系统。机械系统共享通信网络和过程控制器，而I/O组和现场网络是分开的。紧急停机是一个独立的系统。

伊沃安德烈亚斯， Megastar的总工程师曾在Tallink 's Superstar工作过。他甚至参与了图尔库Megastar的安装和启动阶段。他证实，维美德在自动化方面的工作是非常专业的。

操作符想把它们做为Kropatšjov是船上的第三位工程师之一。他每天都做手术维美德DNA系统之后,培训他对这个系统非常熟悉。他最喜欢的特性之一是历史应用程序，所有的流程历史都自动存储，这为故障排除和流程性能奠定了良好的基础。

描述:Ivo Andreas和Juri kropatzjov在机器控制室。

Juri kropatzjov表示:“自动化系统非常重要，例如从柴油改为燃气。在这样的船上工作是一种特权，因为Megastar比许多其他船只更清洁、更环保。”

安德鲁斯Kaasik，第三工程师同意kropatzjov的意见，并深入研究了不同的船只模型，现在是港口模式，因为船只到达塔林港口。他说:“维美德DNA是一个可靠的系统。它非常现代化，为我们提供了更多的信息。”

描述:Andrus Kaasik站在Valmet DNA显示器前。

Ivo Andreas负责工程师部门的所有16名工程师。他为自己的专业团队感到骄傲。他解释说，与维美德的合作一直很好。“我很高兴地说，维美德非常合作。如果有什么需要，他们会不断地支持我们。现在，我们的主要联系人在芬兰，但后来在爱沙尼亚。”

Lepik安德烈斯,Megastar项目经理解释说:“我们对高质量、无风扇冷却的固态硬盘计算机印象深刻，能够同时使用多个显示器，并且可以使用标准显示器来帮助扩展操作站。此外，该系统还具有数据保存功能，可以保存长达一年的信息。我们也很欣赏该系统可以创造良好的趋势，并从警报列表快速访问显示器。”

安全是第一位的

Ivo Andreas提高了自动化系统的可靠性。“该系统非常可靠，这对我们来说至关重要。系统故障排除是快速和简单的，它帮助我们专注于正确的问题。同时，我们也可以从中吸取教训。此外，历史数据一直在使用。书面的功能描述在很少发生的情况下帮助运算符。这些也在安全操作方面发挥了作用，”Ivo Andreas解释道。

冗余和高可用性是自动化系统的另一个重要方面。全程使用ESD，确保行车安全。

维美德的自动化系统形成了一个完整的船舶自动化包，集成了整个船舶控制、报警、监控和信息需求所需的所有必要设备和系统。Ivo Andreas对维美德DNA的整体运营感到满意。他说:“在液化天然气动力船中，出于安全考虑，你必须考虑到有更多的联锁。”

液化天然气——面向未来

瓦尔麦特公司DNA设计有6个操作站。有两个冗余过程控制站包括在机械系统和一个在紧急停机系统(ESD)。自动化系统控制和监控5台双/燃料发动机，电力装置，推进辅助装置，海水和淡水冷却，燃料供应和转移，舱底水，压载物，黑水和灰水，锅炉厂，液化天然气系统，汽车甲板通风以及食品制冷系统。

总共约有7500个信号可用。其中只有大约10个是活动警报。伊沃·安德烈亚斯说，这是一个非常好的正常情况。

“Megastar”航行的波罗的海是排放管制地区(ECA)，排放管制更为严格。Megastar是使用液化天然气的先驱，但它可能会在这一领域为液化天然气创造更多的供应链可能性，甚至可能鼓励更多的船东建造液化天然气动力船舶。

Megastar正驶向LNG的未来，强调环境价值——减少硫和二氧化碳排放。这是一个可以利用维美德专业知识的领域。

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海基坦纳

海基。我是valmet.com的Tanner